Tacoma Narrows-Katastrophe

Heute sind genau 80 Jahre seit dem berühmten Einsturz der Brücke Tacoma Narrows vergangen, auch bekannt als „Galoppierende Gerta“. Die Brücke stürzte aufgrund von Baumängeln und starkem Wind ein, was zu einer Durchbiegung der Brücke um bis zu 8,5 Meter und 45 Grad führte.

Während des Sturms am 7. November 1940 erreichte die Brücke eine ungewöhnliche Schwingung, wonach sie spektakulär einstürzte. Im Laufe der Jahre haben Physiker viel Zeit und Energie darauf verwendet, dieses Ereignis zu untersuchen. Durch die Verwendung der Analysewerkzeuge und des digitalisierten Filmmaterials des Absturzes können sowohl Gymnasiasten als auch College-Studenten der Physik diese Tradition fortsetzen.

Es war die erste Brücke, bei der eine Reihe von Plattenträgern zum Stützen der Fahrbahn verwendet wurden. Sie war damals auch die drittgrößte Hängebrücke mit einer mittleren Spannweite von 853 Metern und zwei seitlichen Spannweiten von jeweils 335 Metern.

An dem Tag, an dem die Tacoma Narrows Bridge einstürzte, wehten Winde mit einer Geschwindigkeit von etwa 19 m/s (70 km/h). Der Mittelträger wurde mit 36 ​​cpm (Zyklen/min) in neun verschiedenen Segmenten torsionsvibriert. Im Laufe der nächsten Stunde nahm die Amplitude der Torsionsschwingung zu und die Bewegung wechselte von rhythmisch auf- und absteigend zu einer zweiwelligen Torsion. Trotz all dieser Bewegungen blieb der mittlere Teil der Brücke stationär, während sich die anderen beiden Hälften in entgegengesetzte Richtungen drehten.

Dann wurde die Brücke merklich in zwei Teile verdreht und erfuhr 14 Vibrationen / min. Diese drastische Torsionsbewegung wurde durch das Versagen des Bandes ausgelöst, das mit der Mitte der diagonalen Sehnen verbunden war. Aufgrund der abwechselnden Durchbiegung und des Zusammenbruchs der Spannweiten wurden die sie haltenden Türme von ihnen angezogen. Darüber hinaus entwickelten sich sichtbare und dominante Risse, bevor die gesamte Brücke in den Fluss einstürzte.

Die Brücke stürzte gegen 11:00 Uhr ein, nur vier Monate nach ihrem Bau.

Barney Elliot